ksp engine

Последняя версия карты dV для Kerbal Space Program 1.0.4

Да, да! Это очередное обновление!

В нем исправлено много ошибок, введены новые фичи и добавлена пара деталей. 

В основном изменения коснулись системы нагрева, которая переписана полностью + добавлены долгожданные радиаторы.

Список изменений

Детали

- Добавлены пять новых радиаторов, три из которых раскладываемые.

Багфиксы и твики

- Исправлена ошибка, которая прерывала обучающую миссию на Мун при нажатии кнопки "reset" с загруженным астероидом.
- Улучшена эффективность подсветки деталей.
- Отключено мигание температурных датчиков при перегреве (исправлена утечка памяти с включенным температурным оверлеем).
- Исправлена ошибка в KSPUtil.PrintLatitude/Longitude, дающая неверный результат для малых отрицательных значений.
- Исправлено неверное вычисление horizontalSrfSpd.
- Исправлена опечатка в обучении стыковке.
- Исправлена ошибка неверного захвата и размещения деталей при движении камеры 3D мышью в редакторе.

Температура

- В 1.0.3 пересмотрена тепловая механика в сторону лучшего баланса нагрева/охлаждения между командными модулями и спейспланами.
- Детали теперь имеют раздельную внутреннюю и поверхностную температуру.
- Поверхностная температура используется при расчетах излучения и конвекции, а также повреждений от выхлопа двигателей.
- Внутренняя температура повышается модулями, генерирующими тепло и используется для расчетов теплопроводности между деталями.
- Оба температурных слоя обмениваются энергией между собой.
- Эффективность солнечных панелей теперь зависит от поверхностной температуры.
- В атмосфере теперь есть разница между открытими (для конвекции) деталями и
не подверженым ей поверхностным слоем.
- Вне атмосферы эти два параметра объединяются в один для поверхностного слоя.
- Радиационное излучение и облучение отслеживается отдельно для открытых и закрытых участков поверхности (так как шоковая температура значительно выше температуры окружающей).

Физика

- В DCL и Physics.cs добавлены кривые управления показателем коэффициента аэродинамического сопротивления.
- Для сильно заостренных элементов с малым аэродинамическим профилем соответственно снижено сопротивление и подъемная сила.
- Показатель скорости конвекции увеличен до 3.3 для увеличения количества тепла, получаемого при входе в атмосферу и лучшей теплопередачи.
- Исправлена опечатка в минимальной площади конвекции.
- Ньютоновская конвекция работает со скоростью гиперзвуковой.
- Кривые аэродинамического сопротивления изменены для его уменьшения на околозвуковых скоростях.
- Кривые крыльев преобразованы для уменьшения изменения сопротивления в зависимости от угла атаки.
- Расчет открытой для конвекции площади исправлен. Космопланы больше не греются так сильно.
- Flight integrator теперь позволяет задавать показатель ньютоновской плотности (0.5 по умолчанию) и использует плотность или плотность в степени показателя (в зависимости от того, что больше).
- Изменения в термодинамике: теперь при входе в атмосферу температура поверхностей, находящихся в аэродинамической тени, равна температуре окружающей среды, зато темперетура в зоне торможения очень высока.
- Ограничители конвекции исправлены, так что теперь вы никогда не превысите внешнюю температуру (А я так хотел построить вечный двигатель - прим. переводчика).
- Добавлен коэффициент для имитации перехода от ламинарного потока к турбулентному (с точки зрения непрофессионала, как если бы вы получали сильное увеличение нагрева при быстром полете на низкой скорости). Это исправление приводит к тому, что крутой вход в атмосферу опаснее, чем плавный.
- Добавлен контроллер теплопроводности для командных модулей Mk1 и Mk1-2 (необходимо для того, чтобы не сжигать парашюты), отделяющий тепловые щиты от новой тепловой нагрузки. Изменены параметры сгорания/отрыва для малых тормозных парашютов.
- Модуль парашютов обновлен для использования нового конвекционного кода.
- Поверхностная температура изменяется для каждой детали отдельно.
- Слегка ускорена работа Flight Integrator'а путем сокращения повторных циклов обработки деталей.
- Улучшение вычисления различных параметров корабля. Это должно уменьшить фантомные изменения параметров орбиты и вибрации.
- Удалена тепловая масса, служившая фактором теплопроводности. Теперь это зависит от площади.
- Добавлена проводимость между поверхностями деталей (а также между их внутренними частями, их поверхностью, а также между открытыми и скрытыми поверхностями детали.


Детали

- Модель Mk1 Inline Cockpit обновлена.
- LV-N теперь греется еще меньше.
- Ребаланс твердотопливных ускорителей под изменения в аэродинамике.
- Обновлено описание KR-2L (до 9 т массы, удельный импульс на уровне моря - 255 с).
- Ребаланс турбореактивных двигателей под новую аэродинамику (уменьшена тяга). Удельный импульс уменьшен в 2 раза, из-за уменьшения сопротивления среды и увеличения емкости баков.
- Описание KS-25x4 "Mammoth" обновлено.
- Описание двигателей, с радиальным присоединением обновлено так, чтобы советовать их использование для изменения высоты (привет аппаратам с вертикальным взлетом - прим. переводчика).
- Топливный бак Mk1 теперь имеет такие же сухую массу и топливную емкость, как и его аналоги с ракетным топливом.
- Цена Radial attachment point уменьшена.
- Исправлен Shielded docking port.
- Масса Aerospike уменьшена для того, чтобы он мог составить конкуренцию поздним двигателям.
- Модификатор "thermal mass", для тепловых щитов, увеличен до 0.05, чтобы соответствовать изменениям в термодинамике. Максимальная температура уменьшена до 3000, чтобы потери тепла на из.лучение были не такими читерными.
- Исправлено сопротивление среде для грузовых отсеков Mk3.
- Для деталей Mk3 заданы разрушающие сила/момент, из-за чего они больше не должны ломаться при посадке.
- Разрушающие сила/момент для кокпитов Mk2 теперь соответствуют силе/моменту, установленному для других Mk2 деталей.
- Теплоемкость ресурса "ablator" увеличена.
- Удельный импульс на уровне моря для LV-1 и Poodle теперь равен 80.
- Как уже было сказано ранее, поверхностная и внутренняя температуры деталей разделены, чтобы сделать "космолетный" вход в атмосферу выгоднее.
- Исправлено перекрытие одной деталью других - теперь оно скорее "жадное", чем "ленивое".
- Для космолетных деталей увеличено температурное сопротивление.
- Добавлено смещение CoL и CoP для крыльев (раньше считалось, что подъемный центр крыла лежит в точке его присоединения к корпусу).
- Исправление ablator'a, для совместимости с разделением на поверхностную и внутреннюю температуры.
- Ребаланс термозащитных щитов под изменения термодинамики. Вход капсулы Mk 1-2 в атмосферу Eve на 6.5 км/с (относительно поверхности) выжжет весь ablator, а обычные Орбитально- и Мунно-Орбитально-Кербинный выжгут 1/6 и 1/4 ресурса, соответственно.
- Закрыто несколько возможностей для обмана при помощи научных лабораторий.
- Изменен способ присоединения термозащитных щитов.
- Изменение теплопроводности между деталями с различными уровнями "защищенности" (например, агрегатные отсеки не будут сильно под/отводить тепло от деталей внутри, что, в купе с отключенным для них излучением, приведет к тому, что эти детали будут медленно нагреваться во время входа в атмосферу, без всякого способа их остудить).
- Увеличена высота по-умолчанию, на которой парашюты полностью раскрываются.
- Увеличены стрессо и температурная устойчивость для парашютов (теперь максимальная безопасная скорость раскрытия - 290, а не 250 м/с на уровне моря). Также, замедлено раскрытие парашюта, чтобы уменьшить гравитационный удар.
- Максимальная температура для Linear RCS port увеличена, а для Quad RCS - немного уменьшена.
- Обтекатели адаптированы под изменения в термодинамике.
- В меню парашютов добавлены предупреждения о том, безопасно-ли их раскрывать в данный момент.
- Количество воздуха, требуемое для джетов уменьшено в 2 раза.
- Ребаланс "тепловой массы" для тормозных парашютов.
- Небольшие изменения в точках присоединения Wing Connector Type A и Structural Wing Type A.
- Из контекстного меню воздухозаборников убрана информация о сопротивлении среды.
- Измерение долготы/широты в интерфейсе приведено к одной единице.
- Новые посадочные ноги теперь имеют переделанные коллайдеры.
- Исправление точек присоединения для Not-Rockomax Micronode.

API для модов

- Теперь кривые сопротивления потока изменяют характеристики не самого потока, но тяги корабля.
- Добавлен метод для преобразования строки в ConfigNode.
- Теперь высоту, на которой NavBall переключается в орбитальный режим, можно настроить.

Эффекты

- Добавлены анимации нагрева для engine nacelle и 1.25m intake.
- Выхлоп TurboRamjet'а теперь похож на выхлоп двигателей SR-71 "Blackbird" (Статья на Вики - прим. переводчика).
- Добавлены анимации нагрева для Nose cone'ов и хвостов.
- Исправлен флаг UKSA (пофикшена прозрачность буквы "P").

Перевели Дракон горы и Pass

Оригинал новости: Kerbal Space Program 1.0.3

Визуализация эффективности различных двигателей для разного уровня dV и массы полезной нагрузки.

dV для вакуума

ссылка на гифку

dV для атмосферы

ссылка на гифку

Если кому-то что-то непонятно, то на форуме все подробно расписано (на английском):

http://forum.kerbalspaceprogram.com/threads/45155-Mass-optimal-engine-type-vs-delta-V-payload-and-min-TWR

Немного полезных модов для новичков и не только

Kerbal space program - песочница. В играх этого как правило нет четко выраженных разработчиками целей, поэтому каков геймплей - такова и игра. Геймплей в KSP хорош, но, к сожалению, запускать и строить одни и те же корабли и выполнять миссии  типа "слетай к *точка назначения* и сделай *нужное действие*" со временем надоедает... и тут прилетает и врезается на первой космической скорости в асфальт у меня перед домом все горит раскаленные брызги летят уничтожая все живое люди бегут с криками кот кричит в шкафу сирены воют но видно слово, светящееся ярко красными от жара буквами: МОДЫ.

Игру можно разбавить модами(вау, какое открытие)! А так как иногда модификации написаны людьми с не самыми прямыми руками (как и этот текст лол) в них надо более-менее разбираться. Пара Модов, о которых пойдет речь ниже, довольно знамениты и, если мне не изменяет память, сочетаются друг с другом. Тем не менее о них будет полезно узнать новичкам, а кто-нибудь из олдфагов возможно встретит что-то новое для себя.

МОД ПЕРВЫЙ

Ferram Aerospace Research. Ни для кого не секрет, что на данный этап аэродинамика KSP реализована плоховато. Этот мод исправляет эту оплошность, делая ее реалистичней. С ним летать на самолетах становиться одновременно и легче и сложнее: с одной стороны, само тело самолета теперь расценивается как крыло, с другой стороны, проще уйти в штопор и не вернуться. 

(Ссылка на официальную страницу мода)

МОД ВТОРОЙ

Kerbal Alarm Clock. Иногда во время длительных межпланетных перелетов хочется что-нибудь сделать, например слетать на южную полярную шапку. Или убить парочку кербалов. И для того чтобы не пропустить точку коррекции траектории 157 местного летающего космоотеля придуман этот мод. С помощью пары кликов в нем можно поставить "будильник", который сообщит о приближении к выбранной точке орбиты, где бы вы ни были и чтобы вы ни делали.

(Ссылка на официальную страницу мода)

МОД ТРЕТИЙ

(Ссылка на официальную страницу мода)

Для KSP есть еще уйма стоящих упоминания модов, например KSP Interstellar(к сожалению не проапгрейжен до 0.90). Возможно я расскажу о них когда-нибудь еще, возможно нет. Как бы то ни было, надеюсь что эти три "рекламки" будут полезны для прочитавших.

В ожидании обновления B9 Aerospace.

В "недалеком" будущем.